2011年6月。
在不到一个月的时间里面，各大车企们的新能源车型销量还算不错，各自有着数百台的销量。
初步尝到了新能源电车的甜头过后，这些车企们同时纷纷发来电机的采购订单。
相比起之前小心翼翼的采购，这一次大家的产品数量更多了，基本都是上千套起步，多的上万套电机的采购订单！
单独一家车企，这样的数量或许显得不怎么多，但是架不住订购的车企们多啊，足足数十家车企！
还有之前并没有过来的几家车企，看到别的车企们赚到钱了，自然也想要赚钱，纷纷上门求购电机动力系统，这样的车企九州科技也来者不拒。
甚至还有几家刚刚成立不久，专门制造新能源电车的车企，未来汽车，小朋汽车，也向九州科技订购新能源电车的动力总成系统，准备进入这个看起来未来一片光明的电车制造业。
对于这些车企来说，对比以前的燃油车型，这些新能源电车的利润空间更大，卖一台车比以前赚的更多，所以各大车企们更加愿意向客户推销新能源电车。
对于消费者来说，有充电条件的家庭确确实实使用新能源电车，更加节省车辆的使用费用，而且动力乘坐舒适性也会比以前的燃油车更好。
对于九州汽车来说的话，别看各家车企们的新能源车表现好像不错的样子，但是都是在帮九州科技赚钱，九州科技从中赚到的利润并不比那些车企们少，甚至会高很多！
哪怕是最低六万元一套的金乌电机，材料成本也就不到一万元，扣除一些人工费用和缴税也能有四万元的利润。
仅仅是这一次的电机采购，数十家车企总订单大概在十万套左右的电机，九州科技从中就可以获得足足有数十亿的收益，并且只要车企们的产品销售状况良好，今后的收入只会更多！
对于东方电力公司来说，更多的用户使用电车，缴纳过来的电池包使用费用，也可以助力东方电力公司的扩张，使其更快的完成全国覆盖的目标！
对于官方来说，新能源电车虽然补贴力度空前，单台车就会真金白银的给出高达十万的资金补贴。
但是只要市场的表现良好，培养了消费者的使用习惯，让大家接受电车使用电车，培养了国内车企们的新能源电车市场，培养出了九州汽车这样优秀的企业，让本不是产油大国的华夏不依赖石化燃油。
这就算是成功了的，哪怕为此投入万亿资金都是非常值得的！
集中力量办大事，是华夏的优势之一，并且补贴不是一直都在，后面会逐年递减，直到几年过后完全取消新能源补贴计划。
但是消费者们习惯了新能源电车后的国内市场，习惯了电车的便利性，使用成本更低，自然能够分辨哪一种车子更加适合自己。
到时候国内有了国际顶级的新能源电车企业，不仅可以让原本被国际车企们占据的市场回到国内车企们手上。
让车企们赚到的钱更多在国内流通，而不像以前一样有一半流向那些国际大车企们，成为他们可支配的利润。
只要钱在自己的土地上面，并且流通起来，国内经济自然也会越来越好，人民的生活也就会更加的幸福。
并且这些新能源车企们，还可以反过来去世界上，大肆赚取国际货币外汇，并利用这些收益从世界上购买各种各样的生产原材料，或者各类的物资等等。
这是汽车工业，给一个国家带来的变化，也是一个大国非常有必要具有的产业。
大势所趋，多方共赢，共同打造新能源电车的时代！
只不过因为九州汽车的出现，这项计划执行的比另一个世界更加顺利，补贴力度更大，车企们进入的时机更早，九州科技的出现，恒鑫电池的出现也让这条路更加安全好走。
一切都在朝着计划中进行，大江南北的国内车企们全部都在推动新能源电车计划，新能源电车的市场一片欣欣向荣。
不过，在这样的新能源不断被消费者接受，国内车企们共同推动的背景下。
作为间接主导这一切的九州汽车，怎么能够不参与到其中呢？！
从过完新年，到年后的六月，三个多月的时间，九州汽车的新车型，终于完成了从设计到量产制造，到产品的审批等等一系列的流程，可以正式的和消费者见面了。
而且这是一次大动作，九州汽车不鸣则已一鸣惊人，这一次推出的车型足足有三十多款！
涵盖大小越野车型，大小轿车车型，MPV，高端和中端车型，油电混合车型，商用大巴车，商用货车，面包车等等等等！
就连摩托车方面，九州科技旗下的九原电动车，都会在这一次的新品发布会上面，推出搭载高性能电机的电动摩托车。
作为九州汽车，和那些普通的车企还是有很大的差别的，这次九州汽车的产品销售价格，主打的是十万元以上的市场。
尤其是那些从前被合资和进口车型牢牢占据的地方，售价从九万九千八到数十万，上百万不等！
和以前的小厂子，或者刚刚进入汽车制造领域的九州汽车不同，现如今作为各大车企们的动力系统供应商，国内几乎所有车企们的合作伙伴。
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