一个夜晚也许是短暂的，但这点时间对于新闻的传播速度来讲却是异常漫长的。新闻总喜欢那些出人意料的事情，而这次蓝茵智能汽车刚好精心导演了这一切。理所当然的，蓝茵自然会被汹涌的文字和语言推到人们非常乐意看到的高度。所以等到我第二天起床之后，才突然发现蓝茵和智能汽车已经成了新闻的代名词了。智能汽车的报道充斥了所有的报纸和电视，几乎不怎么报道汽车娱乐新闻的电视台都会插一段现场进去。不过对此我也不太惊讶。与我们付出的努力相比，这点报酬显然还不够多。
今天是智能汽车的动态展示日，理所当然的，今天专门来凑智能汽车热闹的人比昨天整整多了三倍还不止。所有大大小小的拍摄器材就像长短不一的枪管一样，纷纷瞄准了那俨然一副明星像的智能汽车。
动态展示场位于日内瓦市的市北，曾是欧洲一家大型轮胎制造公司的专用测试场。虽然要驾车过去，但根据电子地图和卫星定位系统的指引，智能汽车还是没要任何驾驶员就从繁华的市中心一路开到了测试场。红绿灯路口的停车，并线入弯时打的方向灯，其他的光线对它没有构成任何的误导等等这些细微的镜头全部变成了杂志和报纸上的一幅幅特写。其中智能汽车打着转向灯入弯车舱内却空空如也的镜头甚至上了汽车杂志的封面，像科幻电影里面的镜头一样诉说着科技的进步。
其实测试场里的展示内容和螺湖岛上的测试内容基本上没有什么差别，都是以分辨障碍物，突然遇到撞车拉开的帷幕。
当丰田还在凭借自己的电磁悬架试图追上庞帝克的赛道单圈速度的时候，蓝茵智能汽车却仅仅依靠自己并不算十分先进的悬挂和现在已经成熟的四轮差速器，在和野马比拼着绕桩速度了。而这些测试智能汽车全是在无人驾驶的条件下完成的，这让智能汽车的对手们尤其气闷。因为他们在被对手紧紧咬住不放并且还具有一定优势的时候竟然连对手的脸都看不到，应该比较压抑吧。
至于智能汽车的安全测试，主办方提供的监测和全景记录以及精密的数据采集操作系统和设备可是比螺湖岛上的测试仪器要多的多。这也让我看到了以严谨和专业闻名的日内瓦国际车展对汽车的态度。
为了测试汽车的安全规避系统，他们搬来了全新的七十二通道控制的遥控设备，测试赛道周围更是架起了多不胜数的数据采集与监控拍照设备。我甚至怀疑他们会得到比我们更详尽的汽车性能资料，不过这倒也不是坏事。
只不过那两个操作遥控器的人也和那天的我和宁洁一样，“玩”的“不亦乐乎”。而所有观看测试的人则都是一副难以置信的表情，偶尔还会用充满羡慕的目光看看那两个家伙。
两辆智能汽车无论怎么样就是挨不上，车灯，方向盘，甚至是喇叭的提示声，都无法掩盖它们之间总是会拉开的距离。这场精彩的测试完美的说明了智能通用控制平台的相对控制法解决车祸问题的优势。以至于当天晚上就有些大型的出租车公司急不可耐的把电话打到了我和李晓明的住处。我们住在市中心的一家五星级大酒店里，这可能是市中心最高的建筑了，它仿佛也说明了这个城市旅游业的兴盛。
蓝茵和红旗的代表团几乎包下了第二十层的整个半层。这也是中国汽车参展国际车展以来队伍最庞大的一回。只不过这个团队有七成以上的都是业务方面的人。可见这个代表团这次来的主要目的是什么了。而事实也是如此，从昨天早上到现在，业务代表的电话就从来没有停过，甚至连国内的一些企业都远远的打过来了电话。从合作生产到技术转让，从单独控制系统的设备购买到大型销售集团的咨询，让不下二十个的人忙得不亦乐乎。
这些的一切全部通过新闻吊足了所有来观看车展的人的胃口，所以我估计到展会面向所有人开放的时候，那蓝茵和红旗的展台下面围着的，就远不是这几天这种场面了。并且在这几天里所有的新闻媒体都在热切的寻找着红旗总裁和蓝茵总裁的消息。我和李晓明一下子似乎都成了这个世界上最神秘的人。但直到现在这两个人都一直没有露面。而红旗的发言人放出的将于后天举行蓝茵智能汽车的发布会的消息更是为这些人又攒了一把劲。
果然不出我的所料，当所有的人看到智能汽车的“幽默的谈吐”，“温柔的服务”，人性化的设置以及罕见的中国式的豪华还有它在安全性能上的夸张表现，他们只关心一个问题，那就是智能汽车的售价，智能汽车将卖到多少钱？这个问题一度还被放到主流媒体上被众多的人火热的讨论着，看得出来他们对下一代的智能汽车的渴望还是相当强烈的。
当然，你要想在十点以后再进去跟国际车展主体建筑想望的办公楼上二楼的新闻发布会现在的话，那估计是没有希望了。整个发布会现场到处都是人，你会发现自己根本连一个落脚的地方都没有。但是你不会离开，因为你知道智能汽车的生产厂家正在这里举行智能汽车的新闻发布会，这辆可能跟世界上很多人打交道的汽车的性能，款式，以及一切你想知道的问题都会在这里得到解答，当然，还有它卖多少钱的问题。
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